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MH370失踪前机长操纵客机海上迫降?澳官员反驳

时间:2018/5/24 13:05:13   作者:wscdk.net   来源:wscdk.net   阅读:0   评论:0
内容摘要:MH370失踪前机长操作客机海上迫降?澳官员辩驳马航MH370客机失踪事件真相至今仍错综复杂,而近来,澳洲的一档60分钟的揭秘节目则是再次就飞机为何难以被找到、这架客机在失踪前发生了什么等问题提出了许多新的理论。对此,来自澳大利亚运送安全局的查询人员表明,飞翔员不太可能操作飞机在...

MH370失踪前机长操作客机海上迫降?澳官员辩驳马航MH370客机失踪事件真相至今仍错综复杂,而近来,澳洲的一档60分钟的揭秘节目则是再次就飞机为何难以被找到、这架客机在失踪前发生了什么等问题提出了许多新的理论。对此,来自澳大利亚运送安全局的查询人员表明,飞翔员不太可能操作飞机在海面上迫降,而有关其给机舱降压而使乘客损失举动才能的猜想也不太符合实际。

归纳《卫报》、澳大利亚新闻网等媒体报道,22日,在堪培拉举行的一场参议院听证会上,澳大利亚运送安全局的佛利(PeterFoley)表明,其安全局和马来西亚当局都以为,在MH370客机坠入印度洋时,机长扎哈里其时处于无认识状态,这导致了客机随后以大视点爬升入海。

但是,在澳大利亚最近的一档节目中,一些专家却称机长在飞机飞翔的最终阶段仍有认识,并且是成心驾驭客机以一种在水面上迫降的方法沉入海中。他们以为,机长先是让飞机减压来使乘客和机组人员因缺氧无法动弹,自己则是运用应急空气供给来坚持清醒。关于这一说法,佛利予以了批驳,并说到即使扎哈里挑选在紧迫状况下运用氧气,减压症仍将会在几分钟之内令他昏迷不醒。

“大多数人都在猜想在飞机应答器被切断后,座舱内或许经历了长时间的降压。他们说这可能长达一个小时。但他们不明白的是,虽然你戴上了氧气面罩并避免了最坏的缺氧状况,但你仍是在40000英尺的高度驾驭一架飞机,”佛利解说道,并以为机长会在随后因减压症而失去知觉,因而最新的这一理论仅仅是“表面上讲得通”。

此外,佛利也在听证会上指出,马航客机最终的一次信息传输不完整,可能是由燃料耗尽引起的。“没有任何理由能够解说为什么有人会操控飞机耗尽燃料,然后在他们有挑选进行水上迫降时却尝试滑行。飞机可能是以不受操控的方法下降。”

佛利称,2015年7月在坦桑尼亚沿海发现的一块客机的襟翼就是要害依据。“这表明襟翼在飞翔结束时没有打开,意味着飞机失控或是操控欠安。此外,咱们也有很多依据能够支撑有关客机在最终无人操控的说法。”

曩昔4年里,佛利一向是澳大利亚运送安全局的MH370查找总监。他还在会上表明,自己信任扎哈里或是其他人在飞机飞翔的前一个半小时内操控着这架飞机。“在飞翔前期,飞机不会主动转弯,”他说,“因而一定有人在操控着飞机。”

2014年3月8日,马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联,随后多国打开了大规模搜救举动,但迄今为止一向未发现客机下落。2018年1月10日,马来西亚政府与美国海底探索公司海洋无限公司签署合作协议,重启MH370失联客机的搜索作业。

在5月播放的一档60分钟的MH370揭秘节目中,波音777高档飞翔员兼教练哈迪表明,他以为机长扎哈里驾驭着MH370挑选了自杀,他先是让客机成心飞过自己的家园槟城进行“情感上的告别”,随后驾驭其迫降在永久不会被发现的南印度洋海里。加拿大交通安全委员会前高档查询员万斯则以为,飞翔员其时“挑选自杀”,并将飞机飞到最偏僻的地方,以便它能够“消失”。(海外网张霓)


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